BMW C 650 Sport (บีเอ็มดับเบิ้ลยู ซี 650 สปอร์ต) เป็นรถแนวสกู๊ตเตอร์ ระดับพรีเมี่ยม ของค่าย BMW ที่มีทั้งความหรูหรา สวยงาม และยังทรงพลังมากอีกด้วย มีความ Kezdőlap Modellek Sport Túra Roadster Heritage Adventure Városi mobilitás Használt motorok Minden modell Testreszabás Ruházat Szolgáltatások Felfedezés Tervezés Készletajánlatok Hírek C 650 Sport Adatok és felszerelés Testreszabás Konfigurátor Megosztás Megosztás Megosztom ezt az oldalt A C 650 Sport. Az új BMW C 650 Sport tökéletesen megfelel a mindennapos városi élet elvárásainak, és még a napi munkába járást is szórakoztatóvá tudja változtatni. Az erős 44 kW-os (60 LE) kéthengeres soros motor akár 180 km/h maximális sebességre is képes, így pillanatok alatt és kényelmesen odarepít célodhoz. Modern, jövőbe mutató dinamikus formája vonzza a tekintetet és kiemeli a robogó sportos mivoltát. Új, rozsdamentes acél kipufogórendszere nemcsak jobban néz ki, de a hangja is erőteljesebb. A gyors váznak köszönhetően még könnyebb a kanyarvétel és a városi forgalom leküzdése. A C 650 Sport dizájnja Válaszd ki a stílusod! Választhatsz – a C 650 Sport háromféle vonzó színváltozatban kapható: kék, fekete és fehér. Kék (Lupin blue metallic) Az új kék fényezés, valamint a kontrasztos felületek modern és dinamikus megjelenéssel ruházzák fel a C 650 Sport robogót. Fekete (Black storm metallic) A C 650 Sport fekete fényezése és a kontrasztos színárnyalatok kombinációja harmonikus és elegáns dizájnt szavatol. Style HP A fehér/kék/piros fényezések együttese kihangsúlyozza a C 650 Sport agilis és sportos karakterét, valamint kiemeli dinamikus vonalvezetését. Modern megjelenés. A C 650 Sport dizájn célja a dinamikus, modern megjelenés. Az újratervezett első rész különösen sportos megjelenést kölcsönöz a maxi scooternek. Az új kezelőkarfedelek a magasfényű központi résszel és a krómozásokkal rendkívül attraktív megjelenést nyújtanak a maxi scooternek. Az olyan részletek, mint a tárolórekesz zárja a kiváló minőségű krómozott felülettel, az új ülésvarratok és az új C 650 Sport feliratok tovább emelik az elegáns megjelenést. A C 650 Sport abszolút minden eleme agilitást és dinamizmust fejez ki. Kéthengeres soros motor kW (60 LE) 7750 fordulat/percnél liter üzemanyag-fogyasztás 100 km-en, a WMTC szerint Erőteljes felépítésű. Erőteljes felépítésű. A dinamikus és erőteljes, vízhűtéses, soros, kéthengeres 63 Nm teljesítményű, 44 kW (60LE) és 180 km/h végsebességű motorral a C 650 Sport megbízhatóan elvisz bárhová, ahová csak szeretnéd. Az újratervezett kuplungnak és automata sebességváltónak köszönhetően a scooter kisebb sebességnél, például közlekedési lámpáknál haladva, jobban gyorsul. A csökkent teljesítményű változattal (35 kW, 48 LE) a 25 év alatti, uniós vezetői engedéllyel rendelkező motorosok is élvezhetik a valódi C 650 Sport vezetési élményt. Új kinézet. Erőteljes hang. Új kinézet. Erőteljes hang. A C 650 Sport új kipufogórendszere kiváló minőségű rozsdamentes acélból készült. Nem csak sportos a kinézete, hanem az elődjénél könnyebb, alacsonyabb kibocsátással és zajszinttel rendelkezik. Ezen kívül a hangja teltebb, erőteljesebb. Tapasztald meg a C 650 Sport hangját Standard kipufogódob Standard Kipufogódob A C 650 Sport csúcspontjai Tipikusan osztott első részéről könnyen felismerhető. Kiváló minőségű felületek. Kesztyűtartó kiváló minőségű szerkezettel és krómozott működtető karokkal. Többfunkciós műszeregység. Kerek sebességmérő, jelzőfények és egy nagy, könnyen olvasható LCD kijelző. Számos attraktív részlet. A színes ülésvarratok és az ehhez hasonló részletek pont azt teszik összetéveszthetetlenül egyedivé, amit kell. Az átdolgozott kinematikának köszönhetően könnyebben felbakolható. A teltebb hangért és a dinamikusabb külsőért. Kifejezi az új C 650 Sport modell agilitását és kormányozhatóságát. stabil hátsó támasztószerkezet. A csomagtartó az opcionális topcase felszerelésére. Sportos és kényelmes a városban. Sportos és kényelmes a városban. A C 650 Sport az opcionális kiegészítőknek, például a fűtött működtető karoknak és ülésnek köszönhetően kényelemből is többet nyújt az elődjénél. A nagy tárolórekesz, amelybe kényelmesen elfér két bukósisak, bevásárlószatyor vagy kézitáska szintén egy újabb előny. Az ABS és az ASC alapfelszerelés. A lehető legnagyobb biztonságot nyújtja fékezéskor és gyorsításkor. A C 650 Sport máris új mércét állít fel az alapfelszerelésbe tartozó BMW Motorrad ABS blokkolásgátló rendszerrel. Ezen kívül szintén az alapfelszereltségbe tartozó funkcionális kipörgésgátlóval (ASC) is rendelkezik. Az ASC a motorvezérlő rendszerbe szükség szerint történő aktív beavatkozással növeli a vezető biztonságát, különösen akkor, amikor az útviszonyok nem jelezhetők előre. Új rugó és ütközéselnyelő rendszer Új, még kényelmesebb kialakítás. A C 650 Sport alvázának és felfüggesztésének kialakítása teljesen újratervezett megoldás. Az első villásrugók rugóállandója és a hátsó rugótámaszték 10 százalékkal kisebb. Így a jármű érzékenyebben kezelhető, miközben a stabilitása nem csökken. Adaptív nappali menetfény. A legjobb világítás automatikus beállítása. Az aktív nappali menetfény automatikusan a környezethez igazodik. Például egy alagútba történő behajtáskor és az alagút elhagyásakor a fény automatikusan lefelé vetül, majd visszaáll az eredeti szög. A motorosnak nem kell manuálisan állítania a világítást. Így könnyebb a forgalomra figyelni. Könnyebb felbakolni. A C 650 Sport felbakolása sokkal egyszerűbb. A támasz meghosszabbított és optimális pozíciójú támasztórúddal rendelkezik. Ez kb. 30 százalékkal csökkenti a robogó felbakolásához szükséges erőt. Az egyéniség magasabb fokú kifejeződése Speciális felszerelések és tartozékok. A speciális felszerelések és eredeti BMW kiegészítők széles skálája egészíti ki az elektromos maxi robogó megjelenését. További információk C 650 Sport kiegészítők 35-literes csomagtartó doboz Vízálló műanyag topcase tetőszegéllyel, melynek színe megegyezik a robogó színével. Praktikus táska a vezető lábai közelében. Sportos stílust kölcsönöz a motornak. Eső ellen védő ülésburkolat Kényelmes, vízálló ülésburkolat. A különféle anyagok, színek és a dekoratív varrás gazdagítja az ülés megjelenését. Navigation and communication Okostelefontok kijelzőpanellel és töltővel Hatékony járműlopás elleni védelemet nyújt. Maxi robogó, öltözet, életérzés Ruházat a BMW Motorradtól. Ruházat és felszerelés, amely tökéletesen passzol a maxi robogóhoz – szóval nyugodt lehetsz, mert a stílus és a funkcionalitás is tökéletesen rendben van. Kereskedők keresése További Városi Mobilitás modellekBMW M3 Touring fuel consumption combined: 10.4 – 10.1 l/100 km [27.2 – 28.0 mpg imp]; CO2 emissions combined: 235 – 229 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: – BMW M2 Fuel consumption combined in the WLTP cycle: 9.8 – 9.6 l/100 km; CO2 emissions combined in the WLTP cycle: 222 – 218 g/km; figures for the NEDC cycle: –
Home Models Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility All Models Test Ride Individualisation Ride and Style Service Services Handbook Dealer Search Tips Experience Finance All motorcycles are supplied only with equipment required by law ( reflectors as per Euro 4 standard). Illustrations on this website may differ from this. * XXXXX Equipment according to series standard, non-binding price recommendation ex works without any transfer costs incl. XX% VAT. THE BMW C 650 GT. CONFIDENTLY THROUGH THE URBAN JUNGLE. The BMW C 650 GT is the latest and most exclusive maxi scooter from BMW Motorrad. Its stylish and streamlined silhouette emphasises its elegant character. The comprehensive fairing, comfortable seat and high windshield allow you to cover long distances in comfort - regardless of the weather. In addition, the large storage compartment ensures you can easily store your shopping, luggage or up to two helmets. An innovative safety feature is the optional (SVA) Side View Assist. This is particularly useful in an urban environment as it warns of vehicles approaching in your blind spot at speeds of up to 80 km/h. The design of the C 650 GT Choose your style. You have the choice – the C 650 GT is available in three attractive colour variants: ocean blue metallic matt, black storm and Option 719 Sparkling Storm metallic. Ocean blue metallic matt Attracts the attention and emphasizes the modern language of form. Black storm Highlights the elegant character of the vehicle. Opt. 719 Sparkling storm metallic With the Spezial colour Option 719 Sparkling storm metallic you can give you can give your scooter a special shine. 3 years warranty. Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Now there's a 3-year warranty on all motorcycles. Find out more Attracts the looks of passers-by. The new C 650 GT features a distinctive and modern rear section with an appealing look and a new rear light. Details such as the "GT" logo stitched on the seat and the new handlebar cover with a high-gloss centre section and chrome highlights emphasize the particularly sophisticated and exclusive character of the C 650 GT. The higher mirrors vibrate less and provide a better rear view. Two-cylinder in-line engine litre consumption per 100 km based on the WMTC Powerfully built. Powerfully built. The dynamic and powerful water-cooled in-line twin-cylinder engine that delivers 63 Nm, 44 kW (60 hp) and a maximum speed of 180 km/h makes the scooter an agile vehicle for the city and a powerful companion for long journeys. Thanks to the re-designed clutch and CVT, the scooter now accelerates faster at lower speeds, like at traffic lights. A reduced-power version with 35 kW (48 hp) ensures that holders of EU driving licences under 25 can also enjoy the C 650 GT. New look. Powerful sound. New look. Powerful sound. The C 650 GT has a new exhaust system made from high-quality stainless steel. It looks extremely flashy, is much lighter than its predecessor and has lower emission and noise levels. In addition, it provides a fuller, more powerful sound. Experience the sound of the C 650 GT Standard silencer Standard silencer The highlights of the C 650 GT The typical split face ensures high recognisability. With elegant chrome applications and high-gloss middle section. High-quality instrument cluster. With round speedometer, indicator lamps and a large, easy to read LCD display. Details like the embroidered "GT" lettering on the seat place exclusive accents. The reworked kinematics makes it easer to jack up. For a richer sound and more dynamic look. With new rear panelling and LED rear lights. The storage space in the rear provides sufficient space for two helmets. Comfortably through town. Comfortably through town. The C 650 GT is the most exclusive maxi scooter from BMW Motorrad. You can now ride in extra comfort thanks to the electrically adjustable windscreen and optional accessories such as heated handles and seat. The scooter also features the largest storage compartment in its class, integrated invisibly in the stretched silhouette. See what goes on around you. An innovative safety feature is the optional (SVA) Side View Assist. This is particularly useful in an urban environment as it warns of vehicles approaching in your blind spot at speeds of up to 80 km/h. The the greatest possible safety when braking and accelerating. In addition to the ABS (anti-lock braking system), a fully-fledged ASC (anti-slip control) is now standard for C 650 GT, too. The ASC enhances rider safety, especially when road conditions are unpredictable, through active intervention in the engine management system when required. It prevents the back wheel from spinning when driving in the rain, for instance. New spring and shock absorber setting. New, more convenient setting. The chassis and suspension setup of the C 650 GT has been completely re-designed. The spring rate of the front fork springs and the rear spring strut has been reduced by 10 percent. This gives the vehicle more sensitive response without reducing its stability. Adaptive daytime riding light. Automatically ensures the best lighting. The daytime riding lights automatically adjust to the environment. When entering and exiting a tunnel, for example, they automatically switch to low beams and back. The rider no longer has to manually adjust the lights. This makes it easier to concentrate on the traffic. Easier to jack up. The C 650 GT is even easier to jack up. The kinematics of the main stand have been re-designed, reducing the strength required for jacking up the scooter by 30 percent. More individuality Special equipment and accessories. The extensive range of special equipment and original BMW Motorrad accessories rounds off this deliberate electro maxi scooter. Learn more C 650 GT accessories Waterproof plastic topcase with lid trim in the colour of the scooter. Chrome-plated footrest inserts Make the maxi scooter elegant and add a truly personal touch. Provide effective wind protection for the rider’s hands. Protects the rider from wind, weather and from dirtying the lower body. Navigation and communication Smartphone hardcase with display panel and charger. A partially curved mirror surface enlarges the field of vision. Maxi Scooter Feeling to wear Clothing from BMW Motorrad. The clothing and equipment which perfectly suits the maxi-scooter – so you are on the safe side fashionably as well as functionally. Find dealer Other Urban Mobility models
As in the BMW Motorrad maxi scooters C 600 Sport and C 650 GT, the hold brake is activated automatically when the side stand is folded out. Multifunctional instrument cluster and LED daytime
Sprawdzam najdroższy (ze spalinowych) skuter na polskim rynku, czyli flagową pozycję z oferty BMW Urban Mobility. Nazywa się BMW C 650 GT, ma 650 cm3 pojemności i kosztuje ponad 50 tys. zł. Czy taka maszyna zasługuje na tytuł nowego „króla miasta”? – Co? Skuter za 50 tys. zł? Odbiło Ci do reszty od tych premiumów? Za 50 tys. zł to ja mogę mieć używane BMW serii 3 w dobrym stanie albo prawdziwy motocykl. Chłopie, za 50 tys. zł to mogę mieć wszystko, ale skuter? Cóż, nie przeczę, 50 tys. zł za pojazd spalinowy, który nie ma nawet litra pojemności i rozwija całe 60 KM w pierwszym momencie faktycznie może budzić pewien wewnętrzny dysonans. Z drugiej strony ostatnio wyświetliła mi się reklama kosiarki ogrodowej z włókna węglowego za podobną kwotę, więc… sam nie wiem. Pamiętaj jednak, że po pierwsze: mówimy o klasie premium, w przypadku której płacisz za coś więcej niż produkt, a po drugie Honda i Yamaha również mają dla Ciebie skutery w podobnej cenie, więc BMW to żaden ewenement. Bynajmniej nie usprawiedliwiam wydawania 50 tys. zł na skuter, przepraszam – maksiskuter (bo o tej grupie skuterów tutaj mowa) ani nie mówię, że to będzie najlepiej wydane 50 tys. zł w Twoim życiu. Chociaż… jeśli spojrzymy na to zagadnienie pod kątem wypadkowej komfortu i efektywności transportu w mieście, to kto wie. Tak czy inaczej, nie przyjąłem tutaj posady adwokata C 650 GT. Po prostu opowiem Ci, co dostajesz w tej kwocie od BMW i jak to jest rozbijać się po mieście na takim skuterze. BMW 650 GT, czyli skuter (maksiskuter) klasy premium i jeden z najdroższych skuterów na polskim rynku (o ile nie najdroższy). Co dostajesz za 50 tys. zł BMW C 650 GT – seria 7 wśród skuterów Według mnie BMW C 650 GT to taka seria 7 wśród skuterów. Po prostu w kwestii prestiżu i komfortu w tej kategorii nie ma już nic ponad to. Ani w BMW, ani u konkurencji. C 650 GT jest duży, ciężki i stworzony po to, by zapewnić komfort podróżowania godny klasy premium. To widać i czuć. Słychać trochę mniej, ale pokaźny tłumik brzmi całkiem poważnie jak na skuter. Co do „widać”, BMW C 650 GT już na pierwszy rzut oka wygląda na miejskiego krążownika. Cały przód jest mocno rozbudowany i zabudowany. Do tego wysoka, regulowana na wysokość szyba oraz dodatkowe osłony na kolana i dłonie. Przód C 650 GT po prostu osłania Cię od wiatru, deszczu i wszystkich innych nieprzyjemności, które mogą się pojawić przy podróżowaniu. A poza tym przy BMW C 650 GT od razu wiesz, że masz do czynienia z klasą premium. Pytanie, czy postronni kierowcy, motocykliści i skuterzyści (jest takie słowo?) dostrzegą, że masz skuter premium za 50 tys. zł? BMW C 650 GT jest duży, ciężki i stworzony po to, by zapewnić komfort podróżowania godny klasy premium. Mój egzemplarz miał na sobie specjalne malowanie Option 719 Sparkling storm metallic z palety Spezial (dodatek za 3 tys. zł). BMW C 650 GT Czy BMW C 650 GT podkręci Twój image? Przez tydzień jazdy C 650 GT po Warszawie raczej nie czułem na sobie pełnych uznania spojrzeń motocyklistów, kierowców czy właścicieli innych skuterów. Prawdę mówiąc, mimo że pod zadkiem miałem 261-kilogramowy sprzęt za 50 tys. zł nadal czułem się jak na najniższym szczeblu drabiny w drogowym łańcuchu pokarmowym. Kierowcy też traktowali mnie jak gościa na skuterze, a nie motocyklistę. Skąd to wiem? Bo nie przepuszczali mnie i za wszelką cenę próbowali wskoczyć przede mnie. W końcu jechałem na skuterze, więc zakładali, że będę się wlókł. Piszę o tym, bo wiem, że dla niektórych ten aspekt może mieć znacznie. W końcu dwa kółka, na które wydajesz 50 kółek zawsze będą jakimś wizerunkowym manifestem. Niestety manifest w postaci C 650 GT mało kto poprawnie odczyta. Chociaż dobrze widoczne znaczki BMW po bokach mogą dawać pewien sygnał. Elementem, który najbardziej cieszył moje oko przez cały tydzień testu była ta obszerna brązowa kanapa pokryta pikowaną skórą. Takie rzeczy tylko w BMW. BMW C 650 GT – może i ciężki, ale… Wróćmy do tych 261 kilogramów. To już waga ciężka wśród skuterów. Ale przyznam, że nie utrudnia ona codziennego użytkowania C 650 GT. Skuterem pewnie manewruje się w korku. Parkowanie też przebiega z dużą łatwością. Pisze to gość, który nie ma obycia z takimi sprzętami. Wiadomo, nie jest to Kymco o pojemności 50 cm3, ale 80-kilogramowemu jeźdźcowi C 650 GT nie sprawiał problemów natury gabarytowej. W zmaganiach z masą z pomocą przychodzą również wspomniane 60 KM i 63 Nm z dwucylindrowego silnika o pojemności 650 cm3 połączonego z bezstopniową skrzynią. Osiągi wystarczają, żeby wszędzie zdążyć przed czasem. Z kolei na światłach zawsze zostawisz w tyle wszystkie samochody. I kto tu się wlecze, co? Te wartości pozwalają też podróżować na C 650 GT bez kompleksów również poza miastem i to nawet drogami szybkiego ruchu. Do 120 km/h maksiskuter BMW nie grymasi i pozostaje w swojej „strefie komfortu” dzięki czemu i Tobie tego komfortu nie zabiera. To według mnie jest duża zaleta maksiskutera. Bo na takim BMW C 650 GT spokojnie możesz podróżować po mieście, nawet jeśli wcześniej do tego miasta musisz dojechać ze swojego domku na wsi. Spodobały mi się cyfrowo-analogowe zegary w BMW 650 GT. Przy 60 KM, 63 Nm i odrobinie konsekwencji w trzymaniu odkręconej manetki ta biała strzałeczka potrafi przysłonić liczbę „180”. Gdzie są biegi? Zanim jednak docenisz osiągi C 650 GT musisz zaprzyjaźnić się z bezstopniową skrzynią. Po przesiadce z motocykla masz wrażenie jakby w początkowej fazie odkręcania manetki pojawiał się jakiś poślizg na sprzęgle. Obroty rosną, ale nie czuć przyspieszenia. Dopiero po chwili C 650 GT zaczyna płynnie, ale zdecydowanie nabierać prędkości. Po prostu C 650 GT przedkłada płynność nad bezpośredniość reakcji na gaz. Jak wspomniałem trzeba się do tego przyzwyczaić, albo… wybrać konkurencyjną Hondę xADV z dwusprzęgłową skrzynią. Musisz przyznać, że taki tłumik w skuterze robi wrażenie. W trakcie jazdy wydobywa się z niego mocno przytłumiony, basowy pomruk. Dodatki i schowki w C 650 GT Na cenę dwukołowego bohatera tego testu wpływają również liczne, dość nieoczywiste (jak na skuter) dodatki. Jednym z nich jest asystent martwego pola, podobnie jak w samochodzie, ostrzegający o tym, że przy zmianie pasa możesz się komuś władować pod koła. Czy w przypadku skutera się przydaje? Tak samo jak w przypadku samochodu. Zazwyczaj nie, ale wystarczy, że przyda się raz, żeby na siebie zapracował. Do tego dochodzą ABS, kontrola trakcji (15-calowe kółko chętnie zrywa przyczepność) czy podgrzewane manetki. Asystent martwego pola w skuterze? Czemu nie. Czasami może się przydać. Działał bez zarzutu. Spodobało mi się dwustopniowe podgrzewanie siedziska, osobno dla kierowcy i pasażera. Co do pasażera – będzie zachwycony, bo tak obszernej i wygodnej kanapy pasażerowie motocykli mogą mu tylko pozazdrościć. Zresztą jako kierowca też nie możesz narzekać. Siedzisz jak na kanapie przed telewizorem. Genialnym elementem, który na pewno docenisz, jest niewielkie podparcie lędźwiowe. Po pierwsze znacząco odciąża przy dłuższej jeździe, a po drugie, kiedy zaprzesz się nogami o przednie podnóżki (tj. wyciągniesz nogi do przodu) i oprzesz tyłek o ten „zadupek”, to masz wrażenie, że stajesz się integralnym elementem skutera. A do daje pewność i łatwość prowadzenia. Ba, to daje przyjemność, tudzież radość z jazdy wg nomenklatury BMW. Mała rzecz, a cieszy, czyli podparcie lędźwiowe dla kierowcy z uroczym detalem w postaci napisu GT. Do pełni szczęścia brakuje już tylko aspektów praktycznych. A te są… na piątkę. Z plusem. Tylny kufer umieszczony pod siedziskiem obitym karmelową (w opcji pikowaną) skórą to największy kufer, jaki możesz mieć w skuterze. W praktyce oznacza to, że mieści dwa kaski integralne. Z przodu masz dwa schowki, jeden większy z gniazdem 12 V, drugi mniejszy. Co mi się nie spodobało w BMW C 650 GT Wady BMW C 650 GT? W moim odczuciu – liche wykonanie niektórych elementów, przede wszystkim przednich schowków i ich klapek. Jak z japońskich skuterów za ¼ tej ceny. Z jednej strony to taki standard w skuterach, z drugiej nie jest to standard, którego oczekiwałbym po BMW. Nie jest to też standard, który mógłbym określić jako premium. No i te dwie zwykłe żaróweczki z przodu. Oświetlenie to jednak istotny element wizerunku każdego pojazdu, a tzw. „świeczki” zamiast LED-ów raczej nie są premium. Dobrze, że przynajmniej z tyłu są pełne LED-y. Ech, chciałem krótko, wyszło jak zwykle. Ale już kończę. Generalnie BMW C 650 GT jest idealnym sprzętem do miasta i sprawdzi się nawet jeśli mieszkasz poza nim. Według mnie to najbardziej efektywny i komfortowy środek transportu w mieście. Czy lepszy od japońskich konkurentów o podobnej pojemności i w zbliżonej cenie? Tak, bo ma znaczki BMW. Jest tylko jedno „ale”. Żeby zaakceptować C 650 GT musisz lubić skutery. Ja za nimi nie przepadam i chociaż na C 650 GT śmigało mi się fantastycznie, to nie zmienił mojego podejścia do skuterów. Za 50 tys. zł do lansu na mieście biorę café racera. Na C 650 GT śmigało mi się fantastycznie, ale za 50 tys. zł do miasta wybieram café racera. Więcej o C 650 GT na stornie BMW Motorrad
Even more comfort – with the C 650 GT special edition model. 2015 BMW C650GT – www.Totalmotorcycle.com USA Specifications/Technical Details. US MSRP Price: $10,490 (including ABS) USD. Engine. Type 2-cylinder 4-stroke liquid-cooled engine, 4 valves per cylinder. Bore x stroke 79 mm x 66 mm. Capacity 647 cc. Rated output 44 kW (60 hp) at
This Rid- Rider's Manual refer to the Ger- er's Manual describes optional man DIN standards and comply equipment (OE) offered by BMW with their tolerance specifications. and selected optional accessories Versions for individual countries (OA). This explains why the man- may differ.
+44 (0) 7555303846 | SALES | SIGN-IN / MEMBERS / SIGN-UP Parking - Motos for comparison €Displacement647,00 ccHorsepower60,83 psTorque63,00 NmWeight249,00 kg Quick Info and Review: A 'Status' motorcycle, with a considerable price, one of the top of its category at € which is € higher than the average and € lower than the maximum (average category: €) with safety features like Front ABS and Rear ABS, 2 front brake disks A regular Seat height at 80cm, suited for an average height person (175cm), convenient and comfortable for the riders The Bmw motorcycle C 650 SPORT of 2017, is a Scooter bike. engine and performance, large engine size for its category 647cc really good Power to Weight ratio 0,24ps/kg (above category average ptw ratio:0,12) very high horsepower 60,83ps (above category average:21,32ps) high torgue 63,00Nm (above category average:29,68Nm) Model Year: • 2020 • 2019 • 2018 • 2017 • 2016 • SCOOTERDifferences from previous year (2016): price decreased by 1,31% (from to , horsepower decreased by 47,56% (from 116,00 to 60,83) Moto Specifications:Help / Instructions - click hereInstructions Column MIN: The smallest value of a specification item for the SCOOTER motorcycles, MAX: The largest value for the SCOOTER motorcycles, AVG/#: The average SCOOTER / number of motorcycles SCOOTER that have this specification item recordedGreen background for the values that are the same with the MIN, MAX or AVGAttention! The specification items you see are the ones we have recorded, if some are missing, that doesnt mean that the specific motorcycle doesnt have it. It may mean that we either didnt find it at the manufacturer / maker / importer website, or that you are not a member to see more specification items like members do, or that we didnt complete yet the research for the specific motorcycle. If you know some missing specification item, or you know a value to be wrong, you can help us by letting us know so we can correct euro price (with VAT) (ps)60,83 (60hp)Power To Weight Ratio ps/kg0,24 (ps / full weight in kg)Combined Consumption (l/100km)4,60Cylinder configurationInlineOverhead camshaft typeDOHCFuel deliveryFuel Injection (electronic injection BMS-E2)Color (Color family)Black, White, Silver, Red, Blue, Orange, GrayColor brightnessLight Color, Dark ColorColor IntensityStrong, LightSwingarm TypeSingle sidedWeight with liquids (kg)249,00Weight without liquids (kg)225,00 (Estimated +-8kg)Clutch TypeAutomatic, CVT with centrifugal clutchFuel reserve capacity (l)3,00Fuel tank capacity (l)15,50Handle bar lockingCentral (from the central switch)ComputerClock, Distance counterFuel level indicatorElectronicSpeedometerAnaloque, ElectronicTemperature indicatorElectronicCatalyst converterYES (adjustable)Distance from ground (mm)800,00Front TypeUpside down Telescopic ForkRear AdjustmentsSpring preloadFront ABSYES (BMW Motorrad ABS)Front Diameter (mm)270,00Rear ABSYES (BMW Motorrad ABS)Front Dimensions120/70-15Front Wheel MaterialAluminum (cast aluminum)Front Diameter (mm)381,00 (15 in)Rear Wheel MaterialAluminum (cast aluminum)Back Diameter (mm)381,00 (15 in)Back Width (mm)114,30 (4,50 in)Front Width (mm)88,90 (3,50 in)Length (mm) (mm) (mm)877,00 (including mirrors)360, (mm) (without mirrors)630, / similar motorcycles:Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 GT 2020Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 SPORT 2019Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 GT 2019Same type and make, displacement:from 518 to 776 ccBMW C 650 SPORT 2018Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccKYMCO AK 550i ABS NOODOE 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA FORZA 750 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX Tech MAX 2022Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccSYM MAXSYM 600 SPECIAL EDITION 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccKYMCO AK 550i ABS NOODOE 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA NC750D INTEGRA 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccHONDA FORZA 750 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccYAMAHA TMAX 2021Other make, same type displacement:from 518 to 776 ccSYM MAXSYM 600 SPECIAL EDITION 2020Same type, close price:from to € KYMCO AK 550i ABS NOODOE 2022Same type, close price:from to € HONDA FORZA 750 2022Same type, close price:from to € YAMAHA TMAX 2022Same type, close price:from to € HONDA NC750D INTEGRA 2021Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 500 HPE SPORT ADVANCED 2021Same type, close price:from to € HONDA FORZA 750 2021Same type, close price:from to € YAMAHA TMAX 2021Same type, close price:from to € HONDA NC750D INTEGRA 2020Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 SPORT 500 HPE ABS 2020Same type, close price:from to € PIAGGIO MP3 500 HPE SPORT ADVANCED 2020AccessoriesDo you have an accessory eshop with accessories for BMW - C 650 SPORT(2017) SCOOTER? Contact us to present them herePartsDo you have an e-shop with parts for BMW - C 650 SPORT(2017) SCOOTER? Contact us to present them herePublished Apr 15, 2015. BMW->ke1398 invites you to venture into "urban mobility" with their 2015 C 650 GT maxi- scooter->ke2256. The C 650 GT makes your around-town driving easier and still has Automatic Day-Time Running Lights AUTOMATICALLY ENSURES THE BEST LIGHTING: The daytime riding lights automatically adjust to the environment. When entering and exiting a tunnel, for example, they automatically switch to low beams and back. The rider no longer has to manually adjust the lights. This makes it easier to concentrate on the traffic. Center Stand EASIER TO RAISE UP: The C 650 GT is even easier to raise up. The design of the main stand has been improved, reducing the effort required to raise the scooter by 30%. Cockpit NEW DESIGN: The cockpit has been given a new instrument cluster and new handlebar covers with a high-gloss center section and chrome highlights. Comfort THE ULTIMATE IN COMFORT: The C 650 GT is the most exclusive scooter from BMW Motorrad. You can now ride in extra comfort thanks to the electrically adjustable windscreen and optional accessories such as heated hand grips and seat. The scooter also features the largest storage compartment in its class, integrated invisibly in the stretched silhouette. Design EVEN MORE EXCLUSIVE: The new C 650 GT features a new, distinctive and modern rear section with an appealing look and a new rear light. Details such as the "GT" logo stitched on the seat and the new handlebar cover with a high-gloss center section and chrome highlights emphasize the particularly sophisticated and exclusive character of the C 650 GT. The redesigned mirrors minimize vibration and improve rear view visibility. Engine POWERFULLY BUILT: The dynamic and powerful water-cooled in-line twin-cylinder engine that delivers 46 lb-ft of torque (63 Nm), 60 hp (44kW) makes the scooter an agile vehicle for the city and a powerful companion for long journeys. Thanks to the re-designed clutch and CVT, the scooter now accelerates faster at lower speeds. Exhaust system NEW LOOK. POWERFUL SOUND: New look. Powerful sound. The C 650 GT has a new exhaust system made from high-quality stainless steel. It has a premium look, is much lighter than its predecessor and has lower emissions. In addition, it provides a fuller, more powerful sound. Safety ABS AND ASC AS STANDARD: In addition to the ABS (anti-lock braking system), ASC (automatic stability control) is now standard for C 650 GT, too. The ASC enhances rider safety, especially when road conditions are unpredictable, through active intervention in the engine management system when required. Suspension OPTIMIZED HANDLING: The chassis and suspension setup of the C 650 GT has been completely redesigned. The spring rate of the fork springs and the rear spring strut has been reduced by 10%. This gives the vehicle more sensitive handling without reducing its stability. General Information Color Blackstorm Metallic Brakes/Wheels/Tires Brakes Front - Dual floating discs, dual-piston floating calipers, in. (270 mm) diameterRear - Single disc brake, diameter 270 mm, 2-piston floating caliperABS - BMW Motorrad ABS Tires Front - 120/70 ZR15Rear - 160/60 ZR15 Dimensions Length in. (2,218 mm) Height in. (1,411 mm) excluding mirrors Width in. (916 mm) including mirrors Weight Road Ready - 575 lbs. (261 kg)Payload With Standard Equipment - 406 lbs. (184 kg)Permitted Total - 981 lbs. (445 kg) Wheelbase in. (1,591 mm) Seat Height in. ( mm) Operational Suspension Front - Upside-down fork, 40 mm; in. (115 mm) travelRear - 1-sided swingarm; in. (115 mm) travel Other Additional Colors Frozen Bronze Metallic, Light White Photos
C 650 GT. Urban Mobility. Saber más. La segunda generación de la nueva maxiscooter C 650 Sport es aún más ágil y dinámica. Con un motor más potente que ofrece un par de 63 Nm y una potencia de 44 kW (60 hp), un moderno diseño y una configuración optimizada del chasis y la suspensión, disfrutarás de todo el placer de la conducción
244 Bmw motorcycles in Miami, FL. 124 Bmw motorcycles in San Jose, CA. 114 Bmw motorcycles in Roseville, CA. 110 Bmw motorcycles in Oklahoma City, OK. 105 Bmw motorcycles in Long Beach, CA. 100 Bmw motorcycles in Seattle, WA. 99 Bmw motorcycles in Charlotte, NC. 99 Bmw motorcycles in Las Vegas, NV. 99 Bmw motorcycles in Tacoma, WA.
.
